In elke werkplaats waar werkzaamheden aan elektrisch aangedreven voertuigen (EAV) worden uitgevoerd, of het nu om werkplaatsen in ondernemingen of scholen gaat, zorgt elektriciteit voor potentiële risico’s waaraan werknemers, leraren of leerlingen kunnen blootgesteld worden.

De school draagt verantwoordelijkheid om met deze risico's om te gaan:

• als werkgever van leerkrachten en als verantwoordelijke voor leerlingen;
• als verantwoordelijke voor leerlingen die op stage gaan of aan werkplekleren doen;
• als opleider die verantwoordelijk is voor het realiseren van leerplandoelen in dit verband.

Om werknemers, leerkrachten, leerlingen, ... te beschermen tegen de risico's verbonden aan werkzaamheden aan een EAV, moet een dynamisch risicobeheersingssysteem uitgerold worden.
Daarvoor moeten de nodige opleiding en instructies om risico's te ondervangen worden voorzien en dienen technici bevoegd verklaard te worden voor de interventie die ze zullen uitvoeren.

Een leraar moet voldoende expertise hebben om leerlingen te begeleiden bij het realiseren van leerplandoelen. Voor wat betreft veiligheid bij het werken aan elektrisch aangedreven voertuigen moet elke leraar die werkzaamheden uitvoert aan EAV of leerlingen hierin opleidt minimaal hetzelfde opleidingsniveau hebben als waarop de leerlingen worden opgeleid. Daarnaast moet in elke school minimaal 1 leraar zijn die zijn niveau aantoonbaar heeft verhoogd wat betreft het technisch-inhoudelijke, maar vooral wat betreft preventie.

Om het risicobeheersingssysteem dynamisch toe te passen, is het belangrijk dat de leerkrachten in de school steeds up-to-date blijven met de opstellingen die in de school staan en dat de breedte en diepte van hun kennis op regelmatige tijdstippen wordt opgevolgd en bijgespijkerd indien nodig.

De NBN_R_03-001:2021 norm werkt volgens functieprofielen. Dit zijn beschrijvingen van takenpakketten en daaraan gekoppelde benodigde competenties. Ze geven aan waar de verantwoordelijkheden en bevoegdheidsniveaus van iemand liggen. Eén persoon kan meerdere functieprofielen combineren.

In de sectoren waar het merendeel van de leerlingen uit het studiegebied Auto/mobiliteit aan werkplekleren doen, is in de CAO een verplicht opleidings- en certificeringsprogramma opgenomen waarbij er verschillende niveau's voor verschillende werkzaamheden zijn:

• HEV 1: gesensibiliseerd medewerker
• HEV 2: vakbekwaam medewerker
• HEV 3: gespecialiseerd medewerker

Een leerling-stagiair is een gelijkgestelde werknemer, de CAO is ook voor hen van toepassing en bijgevolg moet ook een leerling het geschikte HEV-certificaat hebben om de activiteiten waarvoor het vereist is te kunnen uitvoeren. In het andere geval mag de leerling alleen observeren.

Vanaf schooljaar 2025-2026 zullen leerlingen, voorbereid door hun eigen leraar, het HEV 1 “student” certificaat kunnen halen aan de hand van een online test die door Educam ter beschikking wordt gesteld. Met dit certificaat op zak mogen ze werken aan:

• De niet-HV-componenten van een EAV onder spanning (bijvoorbeeld remmen, ophanging, deurslot, …)
• De HV-componenten (of niet-HV-componenten dicht in de buurt van HV-componenten):
  • nadat het voertuig spanningsloos is gemaakt door iemand met minstens HEV 2
  • deze vakbekwaam werknemer de spanningsloosheid ook heeft bevestigd
  • de werken worden uitgevoerd onder toezicht van iemand met minstens HEV 2 

Op basis van de organisatie en het beslissingsmodel van de school, kunnen leerlingen opleidingsattesten krijgen en op basis daarvan bevoegd verklaard worden voor bepaalde activiteiten op school. Deze opleidingsattesten kunnen een verder doorgedreven opleiding vereisen dan wat nodig is om een HEV 1 te behalen.
De opleidingsattesten kunnen, naast het eventueel behaalde HEV 1 “student" certificaat, als bijlage toegevoegd worden aan de leerlingenstageovereenkomst. Daarmee wordt het bedrijf geïnformeerd dat de leerling op een gedegen manier is voorbereid om zijn kennis en vaardigheden rond het (veilig) werken aan EAV op stage of werkplekleren verder toe te passen en in te oefenen.